públicos. La ejecución del proyecto tiene un presupuesto de 350 millones de euros y el ámbito de desarrollo abarca una superficie de 600.000 m2.

– ¿Cuáles son los ejes principales de su proyecto?

– El proyecto gira en torno a la compatibilidad y mezcla de usos residenciales, terciarios y dotacionales en un área urbana rescatada para completar el tejido urbano, con el objetivo de crear un barrio morfológicamente nuevo en el que se pueda vivir, trabajar y disfrutar, que es la manera armónica de mantener un tejido urbano vivo y en uso, integrado con la ciudad y con las ventajas de aportar a su morfología la presencia del mar. En este proyecto se prevé la realización de una terminal de cruceros, un nuevo puerto deportivo, la integración de los espacios urbanos y verdes de todo el paseo marítimo; también se realizaran un auditórium, dos hoteles de 5 y 3 estrellas, un centro de congresos y uno comercial y edificios residenciales.

– ¿Se puede decir entonces que está en línea con las nuevas propuestas arquitectónicas de los grandes puertos europeos?

– Sí. La propuesta arquitectónica está en la línea de las últimas tendencias de puerto-ciudad, de nuevos waterfront como muestran las actuaciones de Lord Richard Rogers en Almada, puerto de Lisboa, y M. Von Gerkan y V. Marg en el puerto de Hamburgo. En ellas los nuevos barrios ganados a los espacios portuarios y vinculados a los muelles, al mar, tienen como fin la creación de áreas residenciales modernas, equilibradas y acompañadas de dotaciones públicas y zonas terciarias. En estos grandes puertos de Europa, tanto en Italia como en Alemania o Portugal, se ha optado por la combinación de usos mixtos, de carácter residencial, compatibles con usos terciarios y de equipamientos de ciudad.

Nuestro proyecto en La Spezia concede gran importancia a la sostenibilidad medioambiental y los principios bioclimáticos: la orientación y la forma de los edificios han sido pensadas en función del sol y de los vientos, de la vegetación y del agua, con el fin de reducir las dispersiones térmicas y el consumo energético. Además todas las intervenciones se han estudiado según los métodos del project financing de modo que puedan ser realizadas solo con recursos privados.

– La Spezia llega después de la transformación completa de la antigua Feria de Valencia, otro de sus grandes proyectos de los últimos años.

– Efectivamente. La nueva Feria Valencia responde a una idea moderna de centro de negocios y persigue su dignificación como edificio público y de carácter institucional. Tras la ampliación la institución ferial valenciana tiene uno de los recintos más grandes de Europa por superficie total construida: 550.000 m≈, un 81% más que las anteriores instalaciones.

Todo el espacio está concebido de manera integrada, construyendo en altura, para lograr una mayor funcionalidad y una mejor comunicación entre las distintas unidades. Como resultado obtenemos mejores prestaciones para los expositores, que pueden descargar mucho más cerca de su stand, y para los usuarios, que recorren mucha menos distancia durante su visita a los certámenes.

– ¿En qué otros proyectos está inmerso en estos momentos?

– Estamos trabajando en proyectos como la nueva feria de San José (Costa Rica), primer recinto de estas características en Centro América, y en varios concursos arquitectónicos y proyectos privados en Italia y Turquía. A nivel nacional podemos destacar otro recinto ferial en el área metropolitana de Elche y Alicante y el Parque ACTIU, un innovador complejo industrial en Castalla para una empresa alicantina líder mundial en equipamiento de oficinas.

– ¿Qué opinión tiene del desarrollo urbano litoral que se ha producido en nuestro país?

– El desarrollo urbanístico indiscriminado que se está produciendo en algunas de nuestras comunidades y en zonas muy extensas de nuestro litoral viene motivado por una demanda de carácter residencial que proviene de Europa. Atraídos por un clima benigno y por las buenas condiciones de vida -acceso a servicios de calidad y a modernas infraestructuras- esta presión creciente ha generado, principalmente en la costa mediterránea y en Andalucía, un desarrollo insostenible y sin visión de globalidad. Y a este proceso de degradación urbanística que venimos padeciendo desde hace más de una década no es ajeno el actual sistema competencial en torno a la ordenación del territorio y del urbanismo en nuestro país.

– ¿Cómo se podría resolver este problema y evitar que en los próximos años siguiera produciéndose el mismo fenómeno.?

– Entre los expertos se admite de forma generalizada que la Administración Central debería recuperar competencias en la gestión y coordinación de recursos naturales y en la planificación general de términos municipales pequeños, ya sea de forma directa o delegando en las diferentes regiones y comunidades.

Hace tan sólo unos días que la propuesta de Taller de Ingeniería Ambiental, firma radicada en Barcelona, y la de la unión temporal de empresas valenciana Tomás Llavador Arquitectos y Áreas de Ingeniería y Arquitectura se impusieron  a otras nueve competidoras y lograron pasar a la segunda fase del concurso internacional de ideas para la reconversión de la Playa de Palma. Las dos propuestas seleccionadas, competirán en febrero con los cuatro equipos invitados de Joan Busquets; Ábalos, Ferrers y Ezquiaga; Adrian Gueze y Kees Kristianse. Será entonces cuando se decida el proyecto ganador, que tendrá, luego, cinco o seis meses para cerrar todos los detalles.

La reordenación definitiva del frente litoral de Valencia pasa también por sus manos ya que Tomás Llavador debe refundir las propuestas ganadoras del Concurso Internacional de Ideas 'Valencia al mar - Marina real Juan Carlos I' (2007) donde compartieron primer premio J.M. Tomás, J. Nouvel y J. Ribas con el estudio alemán GMP Architects.

La selección de Tomás para la fase final supone el reconocimiento a un proyecto que fue definido por los responsables políticos como una apuesta por la sostenibilidad del entorno. El arquitecto valenciano resultó ganador en Valencia del diseño de la marina Juan Carlos I, en un proyecto que firmó junto al francés Jean Nouvel.

En todas las actuaciones de José María Tomás prima la búsqueda de la coherencia, en un trayecto que enlaza la geometría con la arquitectura y su espacio urbano y natural, con el objeto de favorecer, optimizar o mejorar el comportamiento urbano y ambiental de los edificios sea cual sea la función básica para la cual han sido diseñados.

Manuel Tortajada